巴斯夫聚酰胺替代金屬材料，應(yīng)用于比亞迪新型電動汽車電機(jī)安裝支架
●巴斯夫?qū)Ｓ杏嬎銠C(jī)模擬技術(shù)，優(yōu)化安裝支架的承載性能，實現(xiàn)輕量化結(jié)構(gòu)
●創(chuàng)新能力實現(xiàn)產(chǎn)品快速上市
中國上海，2020年6月22日——今天，中國領(lǐng)先的新能源汽車制造商比亞迪汽車有限公司（簡稱：比亞迪）在其首個全球新能源汽車共享平臺“e平臺”上推出一款新型電動汽車電機(jī)安裝支架。與傳統(tǒng)鋁質(zhì)支架相比，該款電機(jī)安裝支架采用巴斯夫高性能材料 Ultramid® 聚酰胺，能有效提升減震和隔熱性能，在相同載荷能力水平下更加輕盈。
采用巴斯夫高性能材料 Ultramid® 聚酰胺的電機(jī)安裝支架能有效提升減震和隔熱性能，在相同載荷能力水平下更加輕盈。比亞迪底盤高級工程師王麗軍表示：“我們與巴斯夫自 2016 年起就開始圍繞各類汽車應(yīng)用開展良好合作。隨著比亞迪首個全球電動汽車共享平臺上線，我們將得以采用巴斯夫先進(jìn)輕量化材料的產(chǎn)品推向市場，助力電動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此次新上線的電動汽車電機(jī)安裝支架采用了巴斯夫 Ultramid® 材料，比同等鋁質(zhì)支架輕 40% 以上，這一特性將有助于電動車客戶提升續(xù)航里程。”這款全新的電動汽車電機(jī)安裝支架是由玻纖增強(qiáng)型聚酰胺 Ultramid® A3WG10 注塑而成，具有很高的機(jī)械承載能力，即使在持續(xù)載荷情況下，也不容易在機(jī)艙內(nèi)發(fā)生蠕變。此外，該支架還能根據(jù)機(jī)艙內(nèi)的安裝條件，承受較高的彎曲力矩。得益于其卓越的減震性能，新型安裝支架能為乘客帶來更加舒適的駕乘體驗。此外，巴斯夫 Ultramid® 聚酰胺材料，其導(dǎo)熱性相較于鋁材大幅降低，可以為支架中的橡膠件提供最佳隔熱保護(hù)，從而延長其使用壽命。巴斯夫亞太區(qū)特性材料交通運輸事業(yè)部全球副總裁龍志強(qiáng)（Desmond Long）表示：“電動汽車行業(yè)一直在尋找輕量化、改善NVH性能的復(fù)合材料。巴斯夫通過提供可持續(xù)創(chuàng)新型解決方案，可以幫助電動汽車行業(yè)實現(xiàn)這些目標(biāo)?！背嗽谂_架試驗中檢測性能之外，巴斯夫還在這一結(jié)構(gòu)復(fù)雜的安裝支架初期開發(fā)時與領(lǐng)先的塑料支架生產(chǎn)商——安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司展開合作，通過使用巴斯夫?qū)Ｓ械挠嬎銠C(jī)輔助模擬技術(shù) Ultrasim® ，精準(zhǔn)預(yù)測出零件在各種負(fù)載和環(huán)境條件下的性能表現(xiàn)。因此，Ultrasim® 技術(shù)在開發(fā)初期階段便幫助優(yōu)化了設(shè)計方案，最大限度提高部件的強(qiáng)度和性能，提升材料利用率。這也使得該安裝支架的初始樣品數(shù)量大幅減少，并且可以在開發(fā)初期通過調(diào)整加強(qiáng)筋布置等措施，提高支架承重性能。巴斯夫特性材料部亞太區(qū)高級副總裁鮑磊偉（Andy Postlethwaite）表示：“我們始終將重心放在與客戶的密切合作上，努力滿足客戶的市場需求與監(jiān)管要求。巴斯夫新業(yè)與孵化業(yè)務(wù)部也將進(jìn)一步提升市場洞察力，創(chuàng)造更多與客戶的合作機(jī)會，幫助我們快速提升創(chuàng)新能力，進(jìn)入新市場?！卑退狗蚓邆鋸?qiáng)大的研發(fā)和模擬能力，能幫助合作伙伴優(yōu)化并共同開發(fā)創(chuàng)新應(yīng)用，同時降低開發(fā)成本，更快實現(xiàn)商業(yè)化。2019年，巴斯夫通過創(chuàng)新材料解決方案與研發(fā)實力，已經(jīng)在諸多行業(yè)內(nèi)完成了40多項創(chuàng)新應(yīng)用。
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